提高道釘體的抗靜壓強度主要通過提高道釘體材料強度來實現。目前國內市場上銷售的Al類道釘從材質上分為金屬材質道釘(如鋁制道釘體的道釘)、工程塑料材質道釘(如聚碳酸酯、聚丙稀酸等材質的工程塑料道釘)和混合材質道釘(如工程塑料材質外殼+石英砂填充物的道釘)。其中金屬材質的道釘抗壓強度最高，工程塑料材質和混合材質的道釘次之。
提高道釘體的抗沖擊強度也可以通過提高道釘體材料的強度來實現。從材料方面，金屬材質的抗沖擊強度最高，其次是工程塑料材質，而混合材質的抗沖擊強度最低(因不同材質的變形系數不一樣)。
道釘體與地膠\/路面脫離底失效的原因是車輪碾過道釘時產生的平行于路面的橫向剪切力大于道釘與路面的結合力。因此，針對不同路面而選用不同類型的底膠尤為重要，對于瀝青路面，瀝青膠的粘結效果最好，對于水泥路面，環氧樹脂膠的粘結效果最好。此外，還可通過優化道釘外形達到減小作用于道釘橫向剪切力或加強道釘與路面結合強度的效果。如帶腳的道釘(安裝時道釘的腳垂直插入地面)可提高道釘與路面的結合強度;減小道釘反光面與道釘底面(即道釘反光面與路面)的夾角，可減小道釘體承受的橫向剪切力。由道釘體受力分析可以看出，這個角度越小，道釘體承受的橫向剪切力越小，豎直方向的壓力越大。
道釘反光片又稱道釘片。道釘片的破損失效大多是由于車輛碾過道釘時，輪胎中夾帶的異物(如小石子等)致使反光片局部或整體破裂。Al類道釘的反光片大多為全反射原理制作的棱鏡式反光片，這類反光片的特點是逆反射效率高，如果反光片的密封結構被破壞，一旦水、灰塵滲入其中，其反光效率急速下降，造成反光片不反光。
避免反光片破損失效可從提高道釘釘片的材料強度和改進道釘釘片的結構
來實現。目前由于材料技術的限制，還不能找到大幅度提高道釘強度的有效解決方案。而改進道釘釘片的結構，是將原先一個整體的道釘片結構分割為彼此隔離的若干反射單元的結構，這樣在道釘片局部破損后，只有局部反光效果受到影響，而其他反射單元仍可正常工作，使道釘的整體亮度不至于下降很多，從而減少道釘片局部破損而造成的失效。
道釘片與道釘體分離失效大多是由于道釘片與道釘體結合不牢固，經車輛多次碾壓后，在交變應力的作用下結合部位開裂所造成的。
提高道釘片與道釘體之間的牢固程度可有效避免此類失效。
反光片反光亮度衰減而造成的失效其成因較多，主要有兩種，即反光片材料耐候性不佳和反光片外表面磨損。
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